Kaakkois-Suomen Vihreät

Suomenlahden itärannikko, esimerkiksi Kotka ja Hamina, jäävät nykyisten ljyntorjunta-alusten teoreettisen kuuden tunnin toiminta-alueen ulkopuolelle. Koska tärkein ja kiireisin öljyntorjunta tapahtuu välittömästi onnettomuuspaikalla, on Kotka maantieteellisesti paras öljyntorjuntakeskuksen sijoituspaikka Venäjän ja Porvoon öljysatamien välissä. Toisen uuden
öljyntorjuntakalustolla varustettavan aluksen tulee sijaita itäisen Suomenlahden satamassa.
Venäjän useiden uusien satamahankkeiden aikanaan toteutuessa öljyliikenne Suomenlahdella kaksinkertaistuu nykyisestä. Vuonna 2010 Suomenlahden öljynkuljetusten arvioidaan nousevan jopa yli 100 miljoonaan tonniin.
Suomenlahden pohjukassa on hankalimmat olosuhteet öljynkuljetuksille: itäinen Suomenlahti on matalaa ja laivaväylien lähettyvillä on useita matalikkoja. Lähialueellamme sijaitsevat myös Inkerin ja itäisen Suomenlahden kansallispuistot.

Rantojen suojaaminen ja etenkin puhdistus on öljyntorjuntatyön toinen vaihe. Suuria onnettomuuksia varten tulee perustaa yksi öljyntorjuntakeskus, johon olisi keskitetty paitsi järeää rantojen suojaus- kuin puhdistuskalustoa myös tietämystä ja taitoa vaativien öljyntorjuntaolosuhteiden hallinnasta. Kotkalla on eittämättömät edellytykset öljyntorjuntakeskuksen paikaksi: täällä kuljetetaan enemmän kemikaaleja kuin muualla Suomessa (? mikä se suhde
olikaan?), joten kokemusta ja tietotaitoa on jo olemassa riskienhallinnasta. Kotkassa on merenkulkualan koulutusta ja aluepelastuslaitoksen keskus. Lisäksi Kotkalla on paljon yhteistyötä Venäjän kanssa sekä merenkulun opetuksen että meriturvallisuuden kehittämisessä.

Kotkassa 24.10.03

Kaakkois-Suomen vihreät ry